Gregetan Aja?!

Rasanya  “gregetan” aja jika setiap awal bulan Ramadhan ataupun berakhirnya bulan Ramadhan kita-kita selalu saja di suguhi cerita-cerita debat kusir tentang perbedaan estimasi waktu yang akan ditetapkan, konon katanya  sih Perbedaan itu “Jangan terlalu dibesar-besarkan sebagai suatu masalah”, karena  “Berbeda” itu Indah….*doooooh

Tampaknya  “kehebohan” ini selalu jadi rutinitas tahunan dech. (Sayangnya cuma Indonesia doank!!!!) , lagian kalau memang dasar perhitungan yang dipakai “Beda-beda” ya jelas-jelas saja hasilnya pasti akan “Beda”.

Sekedar Informasi saja, apapun yang anda pilih asalkan Anda tahu dan mengerti bagaimana hal itu ditentukan , akan jauh lebih BAIK ketimbang sekedar ikut-ikutan. Ingat Pikir itu pelita hati.

 Di Indonesia ini ada 5 Cara menentukan Bulan Baru:

1. Mengikuti penanggalan dari kota Makkah almukaromah
2. Rukyatul Hilal
3. Wujudul Hilal
4. Imkanur Rukyat (Musyawarah Menteri-menteri Agama Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia, dan Singapura)
5. Rukyat Global

Hal-hal perlu kita pahami:

A. Hisab adalah perhitungan secara matematis dan astronomis untuk menentukan posisi bulan dalam menentukan dimulainya awal bulan pada kalender Hijriyah. Dalam dunia Islam istilah hisab sering digunakan dalam ilmu falak (astronomi)

“Dia-lah yang menjadikan matahari bersinar dan bulan bercahaya dan ditetapkan-Nya manzilah-manzilah (tempat-tempat) bagi perjalanan bulan itu, supaya kamu mengetahui bilangan tahun dan perhitungan (waktu). Allah tidak menciptakan yang demikian itu melainkan dengan hak^[**]. Dia menjelaskan tanda-tanda (kebesaran-Nya) kepada orang-orang yang mengetahui”.
[**]Maksudnya: Allah menjadikan semua yang disebutkan itu bukanlah dengan percuma, melainkan dengan penuh hikmah. QS.Yunus : 5

“Matahari dan bulan (beredar) menurut perhitungan” QS.Ar-Rahman : 05

Dewasa ini, sejalan dengan perkembangan teknologi (terutama sejak thn 2000), metode hisab telah dapat ditentukan dengan tingkat presisi dan akurasi yang tinggi, mengacu pada assumsi diameter orbit benda langit (Matahari, Bumi dan Bulan). atau lebih kita dengan istilah Kalkulator bulan. (Moon Phase Calculator Software) ..bisa download gratis di Internet..^_^

Formula perkiraan Interval waktu antara bulan baru ke bulan berikutnya (synodic) sangat variable, kurang lebih sekitar 29,53 hari.  rumus pendekatan untuk menghitung rata-rata saat bulan baru (konjungsi antara Matahari dan Bulan) ke bulan berikutnya adalah sbb:

d(number of days)=5.597661 + 29.5305888610 x N + (102.026 x 10-₁₂) x N­­­₂

dimana N merupakan integer, dimulai dengan 0 untuk bulan baru pertama dan bertambah dengan 1 untuk setiap bulan synodic berturut-turut, hasil perhitungan dari tahun 1601 dan 2401, perbedaan maksimumnya adalah 0,592 hari = 14h13m.

Simak

Baca secara fonetik

B. Rukyat adalah aktivitas mengamati visibilitas hilal, yakni penampakan bulan sabit yang nampak pertama kali setelah terjadinya ijtimak (konjungsi). Rukyat dapat dilakukan dengan mata telanjang atau dengan alat bantu optik seperti teleskop. Rukyat dilakukan setelah matahari terbenam. Hilal hanya tampak setelah matahari terbenam (maghrib), karena intensitas cahaya hilal sangat redup dibanding dengan cahaya matahari, serta ukurannya sangat tipis. Apabila hilal terlihat, maka pada petang (maghrib) waktu setempat telah memasuki bulan (kalender) baru Hijriyah. Apabila hilal tidak terlihat maka awal bulan ditetapkan mulai maghrib hari berikutnya.Perlu diketahui bahwa dalam kalender Hijriyah, sebuah hari diawali sejak terbenamnya matahari waktu setempat, bukan saat tengah malam. Sementara penentuan awal bulan (kalender) tergantung pada penampakan (visibilitas) bulan. Karena itu, satu bulan kalender Hijriyah dapat berumur 29 atau 30 hari.

Namun demikian, tidak selamanya hilal dapat terlihat. Jika selang waktu antara ijtimak dengan terbenamnya matahari terlalu pendek, maka secara ilmiah/teori hilal mustahil terlihat, karena iluminasi cahaya Bulan masih terlalu suram dibandingkan dengan "cahaya langit" sekitarnya. 


 “Dan telah Kami tetapkan bagi bulan manzilah-manzilah, sehingga (setelah dia sampai ke manzilah yang terakhir) kembalilah dia sebagai bentuk tandan yang tua ^**]”
**. Maksudnya: bulan-bulan itu pada awal bulan, kecil berbentuk sabit, kemudian sesudah menempati manzilah-manzilah, dia menjadi purnama, kemudian pada manzilah terakhir kelihatan seperti tandan kering yang melengkung. QS.Yasin:39

Andre Danjon (Astronom Perancis) menyebutkan bahwa hilal dapat terlihat tanpa alat bantu jika minimal jarak sudut (arc of light) antara Bulan-Matahari sebesar 8 derajat. Berikut skala hilal versi Andre Danjon.

0 Dark                 :  Gerhana Total. Bulan hampir tak terlihat, .

1.Dark Eclipse    :   Gerhana Abu-abu atau kecoklatan (agak sulit dibedakan)

2 Merah gelap    :   Gerhana berwarna merah karat (Pusatnya gelap sedang pinggiran umbra relatif   cerah.

3 Merah Bata      :   Gerhana dgn  Umbral bayangan biasanya memiliki bibir yang cerah atau kuning.

4 Merah tembaga   Gerhana dgn bayangan Umbral memiliki bibir, kebiruan sangat terang

Rukyat juga dapat dilakukan dengan menggunakan peralatan canggih seperti teleskop yang dilengkapi CCD Imaging.

Sebagian umat Islam berpendapat bahwa untuk menentukan awal bulan, adalah harus dengan benar-benar melakukan pengamatan hilal secara langsung. Sebagian yang lain berpendapat bahwa penentuan awal bulan cukup dengan melakukan hisab (perhitungan matematis/astronomis), tanpa harus benar-benar mengamati hilal. Berikut adalah beberapa kriteria yang digunakan sebagai penentuan awal bulan pada Kalender Hijriyah:

1. Rukyatul Hilal

Rukyatul Hilal adalah kriteria penentuan awal bulan (kalender) Hijriyah dengan merukyat (mengamati) hilal secara langsung. Apabila hilal (bulan sabit) tidak terlihat (atau gagal terlihat), maka bulan (kalender) berjalan digenapkan (istikmal) menjadi 30 hari.
Kriteria ini berpegangan pada Hadits Nabi Muhammad:

“Berpuasalah kamu karena melihat hilal dan berbukalah kamu karena melihat hilal. Jika terhalang maka genapkanlah (istikmal)".

digunakan oleh Nahdlatul Ulama (NU), sesuai sunnah Rasulullah dan para sahabatnya dan mengikut ijtihad para ulama empat mazhab. hisab tetap digunakan namun hanya sebagai alat bantu dan bukan sebagai penentu masuknya awal bulan Hijriyah.

2. Wujudul Hilal

Wujudul Hilal adalah kriteria penentuan awal bulan (kalender) Hijriyah dengan menggunakan dua prinsip: Ijtimak (konjungsi) telah terjadi sebelum Matahari terbenam (ijtima' qablal ghurub), dan Bulan terbenam setelah Matahari terbenam (moonset after sunset); maka pada petang hari tersebut dinyatakan sebagai awal bulan (kalender) Hijriyah, tanpa melihat berapapun sudut ketinggian (altitude) Bulan saat Matahari terbenam.
digunakan oleh Muhammadiyah dan Persis dalam penentuan awal Ramadhan, Idul Fitri dan Idul Adha untuk tahun-tahun yang akan datang.

“Dan Kami jadikan malam dan siang sebagai dua tanda, lalu Kami hapuskan tanda malam dan Kami jadikan tanda siang itu terang, agar kamu mencari kurnia dari Tuhanmu, dan supaya kamu mengetahui bilangan tahun-tahun dan perhitungan. Dan segala sesuatu telah Kami terangkan dengan jelas” QS- Al isra :12

Dia menyingsingkan pagi dan menjadikan malam untuk beristirahat, dan (menjadikan) matahari dan bulan untuk perhitungan. Itulah ketentuan Allah Yang Maha Perkasa lagi Maha Mengetahui. QS. Al-An-am :96

Tidaklah mungkin bagi matahari mendapatkan bulan dan malampun tidak dapat mendahului siang. Dan masing-masing beredar pada garis edarnya. QS-Yasin 40

3. Imkanur Rukyat MABIMS

Imkanur Rukyat adalah kriteria penentuan awal bulan (kalender) Hijriyah yang ditetapkan berdasarkan Musyawarah Menteri-menteri Agama Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia, dan Singapura (MABIMS), dan dipakai secara resmi untuk penentuan awal bulan Hijriyah pada Kalender Resmi Pemerintah, dengan prinsip:
Awal bulan (kalender) Hijriyah terjadi jika:

• Pada saat matahari terbenam, ketinggian (altitude) Bulan di atas cakrawala minimum 2°, dan sudut elongasi (jarak lengkung) Bulan-Matahari minimum 3°, atau
• Pada saat bulan terbenam, usia Bulan minimum 8 jam, dihitung sejak ijtimak.

Di Indonesia, secara tradisi pada petang hari pertama sejak terjadinya ijtimak (yakni setiap tanggal 29 pada bulan berjalan), Pemerintah Republik Indonesia melalui Badan Hisab Rukyat (BHR) melakukan kegiatan rukyat (pengamatan visibilitas hilal), dan dilanjutkan dengan Sidang Itsbat, yang memutuskan apakah pada malam tersebut telah memasuki bulan (kalender) baru, atau menggenapkan bulan berjalan menjadi 30 hari. Di samping metode Imkanur Rukyat di atas, juga terdapat kriteria lainnya yang serupa, dengan besaran sudut/angka minimum yang berbeda.

4. Rukyat Global

Rukyat Global adalah kriteria penentuan awal bulan (kalender) Hijriyah yang menganut prinsip bahwa: jika satu penduduk negeri melihat hilal, maka penduduk seluruh negeri berpuasa (dalam arti luas telah memasuki bulan Hijriyah yang baru) meski yang lain mungkin belum melihatnya.

Masih ingat  nggak?!
1. Pada tahun 1992 (1412 H), ada yang ber-Hari Raya Jumat (3 April) mengikuti Arab Saudi, ada yang Sabtu (4 April) sesuai hasil rukyat NU, dan ada pula yang Minggu (5 April) mendasarkan pada Imkanur Rukyat.
2. Penetapan awal Syawal juga pernah mengalami perbedaan pendapat pada tahun 1993 dan 1994.

Sumber : Wikipedia Indonesia.

oBATanti Macet buat siKOMO apa ya??!

Telah banyak cara dan usaha dilakukan oleh Kita-kita, Swasta maupun Pemerintah, untuk membuat Obat anti macet di JAKARTA.  Lihatlah  Program 3 in 1 yang berdalih untuk mengurangi kepadatan kendaraan diseputaran kawasan semanggi, ternyata malah jadi  masalah baru dengan hadirnya  Jokie-jokie dadakan, lalu program "12 koridor Busway" yg dimaksudkan untuk menekan kehadiran kendaraan angkutan reguler model lawas dari 4 penjuru jakarta, lagi-lagi belum bisa disebut selesai dan berhasil kecuali harga tiket-nya yg sewaktu-waktu bisa naik..!!, atau Program wajib stiker “Uji emisi” ,shock therapy untuk mobil-mobil tua, biar minder kalau tiba-tiba "du**r-nya  diperiksa, yang ada malah komunitas mobil antiq jakarta kian berteriak geram, atau Program Langit biru “Car free day” disetiap sabtu dan minggu yang juga menghasilkan komunitas unik semisal komunitas senam Cha-cha, hingga tergeraknya komunitas Bike for work, munculnya komunitas-komunitas baru ini yang malah bikin ruwet semua urusan, disisi lain pihak Swasta pun tidak mau kalah dibuat repot , tuntutan atas model-model kendaraan transportasi saat-saat ini, mengharuskan semua bicara sama “Irit ,Lincah, Ramah lingkungan”**  plus  “pas dihati”. soalnya tak semua mobil Indah itu se-Indah harganya...apalagi plus minta IRIT!! wah ya susah...^_^

**berita baiknya: baru-baru ini adik-adik muda kita (UI,ITB, dan ITS), berhasil memenangkan kontes adu irit konsumsi bahan bakar di SEM ASIA 2010 di Sepang-Malaysia kemarin. Indonesia lagi-lagi boleh berbangga untuk itu.

Lantas kira-kira Obat Anti Macet buat siKOMO itu yang seperti apa ya?!  gosipnya sih selain menyedot uang rakyat 5.5 trilyun, pada tahun 2012 nanti, dipastikan SiKOMO bakal bebas berdendang ria…dan membuat penghuni JAKARTA lebih mumet lagi..karena …lalu lintas-nya bakal bener-bener dibuat Stuck alias BERHENTI TOTAL!!.

Saat ini sih obat-meriang siKOMO sedang di racik : namanya MRT  Mass Rapid Transport (bentuknya Mono rel atau pun Sub way) ..belum dikerjakan aja sudah banyak "pihak" yang meriang dan menyita waktu hingga 35 tahun buat feasibility study-nya saja, untuk Obat-Pusing juga lagi dalam taraf produksi - Rencana pemindahan pintu Tol Pondok Gede Timur ke Cikarang, akibat sering teriak2 saat lobi-lobi ganti rugi tanah, sedangkan Obat-Batuk serbuknya lagi ditumbuk -Rencana pembatasan pemakaian bahan bakar premium - dengan efek samping Fuel pump buntet, atau Ide pindahin Ibukota Negara ke Pulau Kalimatan , yg di Malaysia sana  ide pindah ibukota itu dianggap sukses dan berhasil,  atau mungkin Obat anti mabuk - dengan adanya pameran kendaraan Eco-Green Car Techno IIMS 2010 - dimana calon-calon  Mobil masa depan siap dilahirkan seperti yang ingin diwujudkan. PT Astra Daihatsu Motor Indonesia (ADM) dengan memperkenalkan Mobil F-Concept. Kenapa? Mobil ini tidak hanya mampu merambah jalan tapi juga gang sempit yang banyak terdapat di kota besar seperti Jakarta. Itu bisa dilakukan berkat dimensi mungilnya yang hanya memiliki panjang 2.925 mm, lebar 12.95 mm, dan tinggi 1.690 mm. hanya saja F-Concept dibuat untuk dua penumpang saja (cocok buat acara gaul PDKT), sementara di bagian belakangnya ditujukan khusus untuk barang. Namun mobil bisa dimodifikasi sedemikian rupa untuk berbagai keperluan. Dalam rilisnya, Daihatsu mencontohkan mobil ini dalam bentuk cargo (boks), soft top type (bagian belakang ditutup terpal), dan rugged type (bak terbuka).
Di bagian mesin, F-Concept menggunakan mesin 660 cc 3-silinder segaris OHC. Kemudahanya menjelajahi jalan sempit ditunjang dengan radius putar 3,6 meter dan penggunaan ban berukuarn 155/70 R13. Meski demikian tampilannya cukup lumayan.
Masanori Mitsui, Executive Vice President Daihatsu Motor Corp mengatakan jika sambutan masyarakat cukup tinggi, pihaknya akan mempertimbangkan untuk segera memproduksi mobil ini. Hal yang sama juga dilontarkan Sudirman MR, Wapresdir PT Astra Daihatsu Motor (ADM). "Dengan tampilan dan kemampuannya, mobil ini bisa menjawab kebutuhan masyarakat akan kendaraan yang multi fungsi," katanya.

Kendaraan ini menggunakan bahan baku baja ultra high tensile dengan bobot 700 kg, dan emisi CO2 yang rendah. jadi pasti lebih efficien. harga jual dibandrol IDR 75-80 Juta-an.

Walah!!! ini mah bikin siKOMO tertawa sepuas-puasnya...
Pengendara motor lagi2 harus kembali bermimpi...

Dampak macet telah jadi PR besar buat bangsa ini..
Semua pihak tampaknya sudah berkontribusi.
Hanya saja arahnya belum sama...^_@

Asosiasi Industri Automotif Nusantara (ASIANUSA).

Para produsen mobil lokal Indonesia mendatangi kantor Kementerian perindustrian, Gatot Subroto, Jakarta Selatan. Di situ mereka mendeklarasikan organisasi barunya, yakni Asosiasi Industri Automotif Nusantara (ASIANUSA).

Anggota terdiri dari beberapa produsen mobil nasional antara lain, Tawon, Wakaba, Fin (Komodo), Arina, Gea, dan ITM. Secara umum, ASIANUSA memiliki empat tujuan utama yakni, kebijakan, finansial, pemasaran, dan teknologi.

Ketua Umum ASIANUSA Ibnu Susilo menjelaskan, dengan lahirnya asosiasi ini, produsen mobil nasional akan lebih mudah menyuarakan, baik ke pemerintah maupun masyarakat. "Ini adalah zero kilometer, artinya sebuah permulaan baru untuk produsen mobil nasional. Dengan ASIANUSA kami akan lebih fokus bergerak," ujar Ibnu.

Potensi Indonesia memiliki mobil nasional, menurut Ibnu terbuka luas, asalkan memperoleh dukungan penuh dari pemerintah. "Sudah saatnya, mobil nasional tumbuh kembang di negeri sendiri," harap Ibnu.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan Kemenperin Panggah Susanto mengatakan, pembentukan asosiasi menjadi kunci utama lahirnya industri otomotif lokal. Pemerintah, terus berupaya membantu terciptanya struktur industri otomotf nasional yang tangguh.

"Ini sebuah inisiatif yang baik, kami sudah memfasilitasi pasokan jig dan atras ke universitas di Semarang (universitas Negeri Semarang) dan Paundan (Universitas Pasundan)," jelas Panggah.

..Indonesia kedepan pasti lebih wokey!!

**From Zero to Hero..kompas.com

Hari ini 1 tahun yang lalu..

Apakah kabar kawan lamaku..
masihkah seperti yang dulu..
mari sini peluklah aku..
lepaskan semua rindumu..
banyak kisah yang terlewatkan..
tanpa kehadiran dirimu..
duduk sini dekat denganku..
habiskan waktu bersamaku..

Sampai dimana jalanmu..
masihkah mengejar mimpimu..
jangan pernah lupakan aku..
karena asik kumpulkan batumu..

Satu persatu tumpukan batumu..
kan menjelma jadi rumahmu..
yang suatu saat jadi pelabuhanmu..
dan aku singgah jadi tamumu..

Mari mainkan lagu kesukaan kita..
ceritakan cerita kesenangan kita..
mari mainkan lagu kesukaan kita..
ceritakan cerita kesenangan kita..
song by:oppie andaresta.

Tribute to My Sobat Alm.Sakti Wiranto
And Alm.Yani Kurniawan.
(tepat 1 tahun bersama kalian di dunia Avatar)

10 kendaraan mungil india

MAINI REVAi
adalah mobil listrik pertama di India dengan 2-pintu samping plus pintu model hatch back dibelakang. Dilengkapi Transmisi otomotis menjadikannya (Reva) kian lincah dalam bermanuver. tersedia dalam 3 varian: Standar, AC, dan Classe. REVA berjalan dengan tenaga baterai max 18bhp dan 52 Nm torsi.


Suzuki Maruti Alto
merupakan desain yang paling populer dan terjual bak kacang goreng untuk pangsa pasar mobil kecil. Dilengkapi sebuah transmisi manual 5-speed. Mesin maruti 796 cc menghasilkan tenaga maksimum 46 bhp dan torsi 62 Nm. Konsumsi bahan bakarnya bisa mencapai 18 km / liter.



Chevrolet Spark
mempunyai fitur yang mencolok, tata letak interior dirancang dengan sangat angun. Apalagi dengan posisi meter cluster tepat berada ditengah-tengah dashboard. The Spark hadir dengan mesin bensin Inline-4 1.0L (1000cc) 5-speed dan dapat menghasilkan tenaga hingga 63 bhp. Konsumsi bahan bakarnya berkisar antara 12 hingga 17 km / liter (jalan kota / jalan tol).


Maruti WagonR
Diluncurkan pada tahun 2000,Maruti WagonR mendapat respon hangat dari pasar.tersedia dalam versi bensin dan LPG dengan mesin 1.1L (1100cc) Inline-4 yang menghasilkan tenaga hingga 64 bhp (bensin) dan 57,5 bhp (LPG).
Konsumsi bahan bakarnya bias mencapai 13.7 km / liter


Hyundai i10
Dirancang untuk menjembatani kesenjangan pasar antara Getz dan Xing Santro.Dilengkapi Transmisi manual dengan 5-kecepatan. Tersedia dalam dua pilihan mesin: 1.1L I4 iRDE (1100cc) dan 1.2L I4. i10 (1200cc). Mobil ini memberikan konsumsi bahan bakar yang sangat mengesankan, 12 hingga 15 km / Liter (kota / jalan tol).


Hyundai New i20
menawarkan perpaduan sempurna antara keanggunan dan dinamisme, sesuai dengan tampilan interiornya yang serbaguna, Mobil ini didukung oleh mesin 1,2-liter Kappa bertenaga 79 bhp dipasangkan dengan transmisi manual yang sangat responsif 5-speed. Tersedia dalam Tiga varian yang berbeda, yaitu Magna, Asta, dan Asta (O).




Suzuki Star-A
Sifat ramah lingkungan dari mobil ini bias dilihat dari 85% komponennya dapat didaur ulang. Star A-adalah mobil pertama dari Maruti Suzuki yang dilengkapi dengan mesin generasi KB Seri terbaru yang menghasilkan 66 bhp @ 6200 rpm dan torsi 90 Nm @ rpm 3500. kapasitas mesin yang Cuma 988 cc mesin bensin membuat Star A menjadi mobil terbaik serta hemat bahan bakar 19,6 km / Liter. Mobil ini sangat furturistik sekali. Star A ini ditawarkan dalam tiga varian - LXi, VXi, dan top-akhir Zxi



All New Indica Vista
inovasi baru dalam hal gaya yang mengutamakan keanggunan, baik dari sisi eksterior maupun interior. Dilengkapi Empat-silinder mesin turbo TDI (1200cc) yang menghasilkan output maksimum 71 bhp. Jadi jangan heran jika mobil ini bisa membawa lima orang besar dengan mudah.
Pilihan tujuh warna yang menarik membuat mobil ini sangat mendambakan privacy penggunanya.

Jianghuai Automobile Co Ltd (JAC) bikin mobil Yue Yue dgn bandrol IDR 40 juta

Jianghuai Automobile Co Ltd (JAC) akan membuat mobil kecil yang diberi nama Yue Yue.mobil ini termasuk yang termurah dengan harga 30.000-40.000 rmb (yuan) atau sama dengan Rp 40 juta-Rp 50 juta.

Dimensinya: panjang 3.535 mm, lebar 1.640 mm, tinggi 1.475 mm. Adapun jarak sumbu roda 2.390 mm. Mobil kota banget! Oleh karena itulah, si kecil ini diberi mesin berkapasitas 1,0 liter yang mampu menghasilkan tenaga 68 PS.

Ukuran dan penampilannya merupakan "rakitan" dari Toyota Aygo yang dipasarkan di Eropa. Soal segmen, Yue Yue ditempatkan di segmen sekelas dengan Kia Picanto, Hyundai i10, Suzuki Karimun Estilo, Chevrolet Beat (sebentar lagi), dan Chery QQ.

Kenyataannya, Yue Yue akan menjadi saingan berat Chery QQ3 yang saat ini mendominasi pasar mobil China di kelasnya. Saingan asal China lainnya adalah pendatang baru, BYD F0.

Dengan menganut filosofi "murah dan untung sedikit", Jianghuai berhasil menekan harga kendaraan tersebut. Ia pun ditawarkan dalam dua versi transmisi, otomatis dan manual 5 percepatan. Selain itu, keempat roda menggunakan rem cakram. Dengan demikian, mobil ini dinilai hanya cocok untuk jalur dalam kota yang kini makin macet!

JAC mengklaim bahwa Yue Yue hatchback mini lima pintu ini bisa dikebut 150 km/jam. Adapun konsumsi bahan bakar 25 km/liter.

kompas.com 15.6.10

Mesin 5-Langkah: 700 cc, 130 PS

Berbagai perusahaan rekayasa mesin berusaha membuat sumber penggerak dengan efisien kerja makin tinggi. Targetnya, irit konsumsi bahan bakar dan ramah lingkungan.
Berbagai cara pun dilakukan. Paling populer dan sudah bisa dimanfaatkan saat ini adalah membuat mobil hibrida: mengawinkan motor bakar dengan motor listrik.
Kendati demikian, terutama untuk motor bakar, perusahaan rekayasa terus mengembangkan mesin yang makin efisien. Salah satu yang banyak dibicarakan para ahli teknik dan dipublikasi media otomotif adalah mesin bensin 5-langkah yang dikembangkan oleh Ilmor, Inggris.
Juga dijelaskan, mesin ini dikembangkan dari konsep lima langkah yang ditemukan oleh Gerhard Schmitz.
Reputasi Ilmor memang tidak diragukan lagi. Perusahaan yang sebagian sahamnya dimiliki Mercedes-Benz dan diandalkan sebagai pemasok mesin tim F1 McLaren-Mercedes juga tak henti-hentinya memublikasikan mesin 5-langkah hasil pengembangannya.
Bahkan, mesin ini juga diikutkan pada berbagai pameran agar publik memahami cara kerjanya. Maklum, selama ini mesin yang digunakan secara umum adalah 4 dan 2 langkah.
Kinerja
Setelah mendapatkan perhatian dari media otomotif sejak Mei lalu, minggu pertama Agustus, Ilmor kembali merilis hasil terbaru dari pengembangan mesin 5-langkah tersebut. Dikatakan, kinerja mesin 3 silinder, 700 cc plus turbocharger, kemampuannya luar biasa: tenaga 130 PS dan torsi 165 Nm.
Tanpa memberikan detail, pada putaran berapa tenaga dan torsi tersebut diperoleh, Ilmor malah mengatakan, bila dikembangkan lebih lanjut, terutama bagian katup dan komponen pendukung lainnya, tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 150 PS. Hebat!
Cara kerja
Konstruksi mesin sama dengan mesin 4-langkah konvensional. Ada katup dan penggerak katup (poros kem) di kepala silinder, double overhead camshaft (DOHC).

Konfigurasi 3-slinder merupakan bagian langsung dari siklus kerja 5 langkah mesin ini. Silinder tengah, diameternya lebih besar dibandingkan dengan dua lainnya yang berada di sampingnya. Proses kerjanya juga berbeda. Silinder tengah dan pinggir saling berhubungan dengan saluran buang dan isapnya.

Dua silinder pinggir berdiameter sama, melakukan proses kerja 4-langkah konvensional. Adapun silinder tengah bekerja dengan siklus 2-langkah. Silinder pinggir bertekanan tekanan tinggi (high pressure). Sebaliknya, silinder tengah bertekanan rendah (low pressure).

Silinder pinggir secara bergantian menyalurkan gas buangnya ke silinder tengah atau tekanan rendah. Di silinder tengah, gas buang tersebut dibakar lagi dengan siklus kerja dua langkah.

Dengan konfigurasi tersebut, cara menggerakkan katup silinder tekanan tinggi dan rendah berbeda.

Nokken as atau poros kem silinder tengah memiliki putaran yang sama dengan poros engkol (crankshaft). Adapun pada silinder tekanan tinggi, nokken as berputar setengah poros engkol.

Cukup menarik, pada silinder tekanan rendah, perbandingan kompresi dan ekspansi bisa berubah. Dengan cara ini, bisa dipilih perbandingan optimum.

Seefisien diesel
Konsep 5-langkah bekerja dengan perbandingan kompresi tinggi seperti mesin diesel. Karena itu, efisiensi kerjanya sama dengan mesin diesel mutakhir, common rail. Keunggulannya, emisi NOx lebih rendah.

Sebenarnya bila diteliti, konsep dasarnya mirip dengan siklus Atkinson yang digunakan Toyota pada Prius. Dalam hal ini, Toyota lebih unggul dari proses pembuatan mesin karena tetap memanfaatkan teknologi konvensional dan VVT-i.

Kehebatan mesin Ilmor, kendati kapasitasnya 700 cc, kemampuan menghasilkan tenaga sama dengan mesin 1,8 liter 4-langkah. Konsumsi bahan bakar minimum, brake specific fuel consumption (BSFC) lebih baik dari 215 g/kWh. Mesin ini menggunakan injeksi langsung, plus turbocharger.

Ilmor berharap, mesin ini digunakan pada mobil hibrida, baik yang bekerja secara seri, paralel, atau kombinasi. Sekarang, mesin tersebut akan diujicobakan langsung pada mobil. Ilmor pun gencar mencari mitra OEM sebagai pemasok mesin.
Di lain hal, pengamat teknologi mesin menilai, konstruksi mesin 5-langkah Ilmor ini cukup sederhana. Pasalnya, jumlah silinder dan katup lebih sedikit. Silinder tengah, dengan ekspansi lebih besar, kerugian gesek internalnya lebih rendah. Begitu juga kerugian panasnya. Tinggi efisiensi, jadi lebih baik kerjanya.